一辆满载建材的轻型货车，在弯道处因避让对向来车急打方向，整车侧翻滚入路边排水沟。
事故发生在云南某山区国道的一个急弯处。货车司机老赵有十五年驾龄，经验丰富，但那天对向一辆私家车超车时占了他半边车道。老赵本能地向右打方向避让，结果右前轮碾上了路肩松软的泥土，车身瞬间失去平衡，侧翻滚入路边近两米深的排水沟。
更麻烦的是，车身侧翻后油箱盖被撞开，柴油开始渗漏。沟里积着雨水和烂泥，柴油在水面上扩散，散发出刺鼻的气味。如果这时候有人点烟或者产生火花，后果不堪设想。老赵从驾驶室爬出来后，第一时间远离了车辆，然后拨通车车通的救援电话。
车车通调度中心接到求助后，没有简单派一辆拖车就完事。调度员小周分析了现场情况：车身严重侧翻、载有货物、油箱渗漏、地处山区弯道——这种情况需要吊车作业，而且必须有危险品处理经验的救援队随行。
"25吨吊车，配1名指挥员、2名绑扎手、1名安全员。另外带上吸油毡和灭火器。"小周在派工单上详细标注。40分钟后，救援车队到达现场。吊车停在沟边平整处，支腿展开、车身调平，整个过程用了15分钟。
救援队长老钱先确认了油箱渗漏程度——渗漏速度不快，但已经扩散了约两平方米。他立刻指挥队员在车底和渗漏区域铺设吸油毡，吸附扩散的柴油，防止污染进一步扩大。同时用专用绑带对车厢内的货物进行二次固定，防止起吊过程中货物移位导致重心偏移。
起吊是老钱最谨慎的环节。他通过对讲机跟吊车司机沟通："第一次，10%力，让车体脱离沟壁，暂停确认。"吊臂缓缓加力，钢丝绳绷紧，车身微微颤动——脱离了沟壁，没有异常。"第二次，30%力，调整角度，回正车身。"车身在吊臂牵引下慢慢旋转，从侧翻姿态逐渐回到水平。
"第三次，全力起吊，平稳落地。"吊臂继续上升，车身完全脱离沟壁，在空中悬停了约10秒——老钱仔细观察车身姿态和绑带受力，确认一切正常后，示意司机缓慢下放。货车稳稳地落在平板拖车上。
2小时后，货车被安全转运至修理厂，货物基本完好，无次生事故。老赵握着老钱的手，眼眶有点红："你们来得快、干得利索，真是救了我一命。"
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